TRAM-GARONNE

Le Tram-Garonne sera mis en service dans le deuxième semestre 2013. "Croixdepierre.com" va suivre les différentes phases du projet. Nous nous efforcerons de vous donner toutes les informations concernant son évolution (études, travaux, mise en service)

Vous pouvez nous envoyer vos remarques : croixdepierre.com@free.fr

Réunions de concertation des 19 et 21 janvier 2010

Ces réunions sont organisées par la SMAT.

La réunion du 19/01 concernait le tronçon entre les Arènes et la place de la Croix de pierre.
Après une introduction de Nicolas Tissot, Joël Carreiras (président de la SMAT) exposait les enjeux de cette ligne Garonne ,prolongement de la ligne E.

Le points sensible de ce tronçon est le croisement entre la ligne SNCF et le TRAM.
Les 4 solutions techniques de franchissement retenues par les techniciens de la SMAT ont été exposées au public.

BOULEVARD DEODAT DE SEVERAC

1) Franchissement à niveau entre Train et Tram. Cette solution nécessite le passage de la ligne SNCF en ligne TRAM/TRAIN
- Avantages : moindre coût et meilleure intégration urbanistique. Pas réalisable à l'heure actuelle.

2) Franchissement sous la ligne SNCF.
Deux options sont possibles :

a) Tout le trafic (TRAM,véhicules, vélos et piétons) passe sous la ligne SNCF. Le passage à niveau est totalement interdit.

b) Seul le TRAM passe sous la ligne SNCF. les véhicules, les piétons et les vélos passent à niveau.

3 Franchissement aérien. Seul le TRAM passe au dessus de la ligne SNCF.
-Reconstruction d'un pont. Option rejetée par les habitants.

AVENUE DE MURET

1) Séparation complète des voies TRAM et véhicules.
-Avantage : le TRAM circule en site propre tout le long de l'avenue.
-Inconvénients : places de stationnement très réduites, plus de place pour les arbres

2) Les voies TRAM et véhicules sont communes tout le long de l'avenue.
-Avantages : les places de stationnement sont maintenues sur toutes l'avenue, il y a des arbres
-Inconvénient : le TRAM est dans la circulation et la régularité des horaires ne peut pas être respectée

3) Solution mixte. Le TRAM et les véhicules partages les mêmes voies de circulation sur une partie de l'avenue. Les voies se séparant à l'approche de l'entrée des carrefours du Fer à Cheval et de la Croix de Pierre.
-Avantages : la régularité du TRAM est assurée, il y a un maintien des places de stationnement et les arbres sont également maintenus
-Inconvénient : iln'y a plus de places de stationnement sur la partie la plus étroite de l'avenue proche du Fer à Cheval